Originalfoto

Beschreibung

Peugeot 305 GL BJ79

(Alfred von 1987-1992)

gekauft Mitte 1987
Kaufpreis: 2000 DM

verschrottet

Motor

Benziner (Normal verbleit)

1290ccm Hubraum
44kW/60PS
4-Gang-Getriebe
keine Startautomatik, Choke

Der Wagen war mit 60PS prinzipiell nicht "übermotorisert". Der Wagen war vorher unser Familienwagen. Wir fuhren vorher einen VW-Käfer, da waren die 60PS schon ein Fortschritt
Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 145 km/h.

Bereifung

145 / 80 R13 ?? Michelin

Genauere Maße kenne ich leider nicht mehr, aber schmal waren sie. Winterreifen waren noch schmäler, das waren 135 er!
Besonderheit:
Die Räder hatten nur drei Befestigungsschrauben, waren mit keinem anderen Auto kompatibel

Verbrauch

Unter heutigen Gesichtspunkten eigentlich ein Säufer, aber damals kostete der Liter Benzin noch so um die 0,80 - 1,00 DM!!!
Verbrauch war damit eher nebensächlich, auch wenn mich Spitzenwerte von 13 l/100km im Winter (viel Kurzstrecke) schon nachdenklich stimmten!
Damals hatte ich noch hohe Versicherungseinstufungen, deswegen kann ich keine näheren Angaben darüber machen, ob das Auto versicherungstechnisch günstig war.

Modell

"GL"

Das war das Basismodell. Darüber gabs dann noch einen SR mit 74PS.
Ende der 80er gabs noch ein Face-Lift, dann gabs GR, SR, GT (mit 1,6l 90PS)
Der GT wurde von meinen Eltern später gefahren, war ein nett ausgestattetes Auto mit elektr. Schiebedach und elektr. Fensterhebern.

Ausstattung:

Trotzdem war das Auto für damalige Verhältnisse recht komfortabel ausgestattet.Zigarettenanzünder etc...
Für ehem. VW-Käfer Fahrer bedeutet eine funktionierende Lüftung UND Heizung schon so was wie Luxus!
Ebenso 4 Türen und einen Kofferraum, der diese Bezeichnung auch verdient...

Farbe

Eierschalen-Weiss

die Farbe dunkelte mit zunehmendem Alter leicht nach, und war dann irgendwie elfenbeinfarben

Besonderes

Reparaturen:

war sehr teuer, ca. 900DM!
pro Anlasser ca. 250DM
der erste Austausch-Anlasser hielt genau 8 Monate (mit 6 Monaten Garantie...)
Details kenne ich nicht mehr, war auch teuer
Das führte so langsam zum Exodus des Wagens.
Reparatur war nicht extrem teuer, aber TÜV stand an, und der Wagen hätte den TÜV nicht überstanden
Beim Verschrotten hatte der Wagen nach 15 Jahren ca. 150000km, und wurde teilweise nur noch vom Rost zusammengehalten

Anmerkungen

Der Wagen wurde gebraucht mit ca. 60000km von mir von meinen Eltern abgekauft
Vorbesitzer: 2 (davon 1 Rentner)

Der Wagen war beim Kauf ca. 10000km gelaufen.

Zustand: befriedigend

Das Auto war eine sehr komfortable Sänfte. Der Wagen entsprache komplett den damals herrschenden Ansichten, wie französische Autos sein sollen:
extrem weich gefedert.
bei voller Besetzung schlug die Federung schnell durch...
Trotzdem haben wir bislang wohl kaum ein bequemeres Auto gefahren. Viel Platz!
Wagen war absolut NICHT zuverlässig. Bin öfters mal liegengeblieben.
So ab 100000km tauchte ein Phänomen auf:
Der Wagen startete nach längerer Standzeit (so ab 6-8 Stunden, also über Nacht oder nach langen Vorlesungstagen) nur noch widerwillig mit langem "Orgeln".
Morgens nur, wenn man die Motorhaube öffnete, einen Heizlüfter (mindestens 5 Minuten) in den Motoraum stellte.
Dann startete er aber beim ersten Anlassen.
Keine Abhilfe durch stärkere Batterien, neue Zündkabel, neue Verteilerdose, Verteilerfinger, stärkere Zündspule etc.
Werkstatt war ratlos.
Nach einem einwöchigem Urlaubsaufenthalt in Italien sprang der Wagen aber sofort wieder an.
Der Wagen liebte warmes Wetter...

Kennzeichen

OAL-TH 67

Das Kennzeichen läuft wieder...